联邦快递

第一个动作：同城当日达，真不是说说而已

3月24日，联邦快递宣布在美国推出了一项叫 FedEx SameDay® Local 的服务。说白了，就是两小时送达和当日送达。

这年头谁还没被“等快递”折磨过？早上下单恨不得晚上就拿到手。联邦快递这次跟一家叫OneRail的配送软件公司合作，利用AI技术优化路线和调度，覆盖了美国将近99%的地区。背后还有超过1000名司机的配送网络，每天能完成大约8万单30分钟以内的配送。

有意思的是，这不是联邦快递第一次碰当日达。前几年他们其实退出过这个市场，觉得太烧钱、太难做。但这次学聪明了——不自己硬扛，而是找伙伴一起干。用行业分析师的话说，这叫“降低风险”，不用全部用自己的车和员工。

背后是什么？是消费者被亚马逊、沃尔玛这些电商巨头“惯坏”了。数据显示，96%的消费者觉得“快”就是当天到，80%的人希望结账时能看到当日达选项。联邦快递这回算是踩准了点。

第二个动作：上海机场屋顶装光伏，一年减碳417吨

同样是3月25日的消息，联邦快递在上海浦东国际机场的国际快件和货运中心，搞了个光伏发电项目。

4000多平方米的太阳能板，铺在停车场顶上，预计一年发电74.3万千瓦时。什么概念？跟同等规模的火电比，一年能少排417吨二氧化碳，还有粉尘和二氧化硫。关键是，联邦快递成了浦东机场货运区第一家用上太阳能发电的物流公司。

这不是作秀。联邦快递在北京顺义的业务总部，2023年就已经用上了屋顶光伏。加上这个上海项目，他们在全球已经有超过30处光伏设施，累计发了31吉瓦时的清洁电力。

而且他们的目标是到2040年实现全球业务碳中和运营。这不是随便说说的口号，是真金白银在砸。比如在中国，电动车队比例已经超过25%，是亚太地区最大规模的电动取派件车队。

这背后透露出什么信号？

仔细想想，这两个动作其实指向同一个方向：联邦快递正在从“送快递的”变成“帮客户解决问题的”。

当日达解决的是“快”的问题——消费者想要什么时间送到，就什么时间送到，两小时也行，晚上也行，全凭选择。光伏和电动车解决的是“绿”的问题——越来越多的消费者愿意为环保买单，尤其是在中国，90%的人愿意为礼品的可持续包装多掏钱。

联邦快递中国区总裁许宝燕说得很直白：“环境可持续性不是锦上添花，而是在数字化市场中保持竞争力的必备要素。”

这话放在当日达上一样适用——速度也不是锦上添花，而是留不留得住客户的关键。

最后说点实在的

从财报来看，这一套打法确实有效。2026财年第三季度，联邦快递营收240亿美元，超出分析师预期，还上调了全年业绩指引。货运量回升，成本优化见效，不是靠运气。

唯一让消费者揪心的是最近有消息说，有客户因为美国关税问题起诉联邦快递。这事儿后续怎么发展，还得看。不过话说回来，在物流这个行当，能做到这么大，哪能没点波折？

总体感觉，联邦快递这两年的节奏踩得挺稳。一边用技术把速度提上去，一边用新能源把成本降下来、把口碑做上去。对普通消费者来说，以后网购可能真的能实现“想什么时候到就什么时候到”；对做生意的商家来说，多了一个靠谱的选择。